លោក Ondrej Holzman ជាច្រើនខែ និងជាច្រើនឆ្នាំមានការនិយាយអំពីនាឡិកា Apple ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Tim Cook ពិតជាណែនាំពួកគេ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកប្រធានបទមួយផ្សេងទៀត។ លើកនេះពួកគេកំពុងនិយាយអំពីផលិតផលដ៏ធំពិតប្រាកដមួយ ពោលគឺក្រុមហ៊ុន Apple ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាកំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទប់ពិសោធន៍ដែលមានការយាមកាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែល Apple បង្កើត និងរចនាផលិតផលរាប់រយនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍របស់ខ្លួន ដែលទីបំផុតមិនអាចផលិតវាចេញលក់នៅលើទីផ្សារបានទេ។ នៅលើគម្រោងមួយដែលមានឈ្មោះកូដថាទីតាន ជូនដំណឹង កាសែត Wall Street Journalទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយលើអ្នកឯកទេសរាប់ពាន់នាក់ ដូច្នេះវាមិនអាចគ្រាន់តែជាការជម្រុញបំផ្លើសមួយចំនួននោះទេ។
ការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោង ដែលអាចឬមិនអាចបញ្ចប់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដែលមានស្លាកសញ្ញា Apple គួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅមុខជិតមួយឆ្នាំមុនដោយនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺលោក Tim Cook ។ មន្ទីរពិសោធន៍សម្ងាត់នៅខាងក្រៅបរិវេណសាលា Cupertino របស់ Apple ដែលដឹកនាំដោយ Steve Zadesky ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំនេះ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការនាឡិកា។ ជូនដំណឹង ដកស្រង់ប្រភពរបស់គាត់ផងដែរ។ Times បានហិរញ្ញវត្ថុ.
ក្រុមយក្សមួយបានចាប់ផ្តើមដោះស្រាយជាមួយរថយន្ត
Zadesky មិនបានឈានដល់ការសម្ងាត់ទេហើយក្នុងពេលតែមួយគម្រោងមានមហិច្ឆតាយ៉ាងខ្លាំងដោយចៃដន្យ។ គាត់បានធ្វើការនៅ Apple អស់រយៈពេល 16 ឆ្នាំ គាត់ជាប្រធានក្រុមដែលបង្កើត iPod និង iPhone ដំបូង ហើយក្នុងពេលតែមួយគាត់មានបទពិសោធន៍ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត - គាត់ធ្វើការជាវិស្វករនៅ Ford ។ Tim Cook ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានឱ្យ Zadesky ប្រមូលផ្តុំក្រុមមនុស្សរាប់រយនាក់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យគាត់ពីមុខតំណែងផ្សេងៗ។
នៅពេលនេះ មន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលីហ្វ័រញ៉ា គួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាមនុស្សយន្ត លោហធាតុ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតរថយន្ត។ វាមិនទាន់ច្បាស់ថាការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Apple នឹងដឹកនាំនៅឯណានោះទេ ប៉ុន្តែលទ្ធផលប្រហែលជាមិនមែនជា "apple wagon" ពេញលេញនោះទេ។
សមាសធាតុដូចជាថ្ម ឬគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះក៏អាចត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នាដោយ Apple ទាំងនៅក្នុងផលិតផលផ្សេងទៀត ឬជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើម CarPlay របស់ខ្លួន។ វាគឺជាជំហានដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Apple ឆ្ពោះទៅរករថយន្តរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅពេលដែល Tim Cook គ្រោងនឹងគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់យើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរបស់គាត់។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Apple មិនលាក់បាំងថារថយន្តគឺជាវិស័យមួយដែល Apple មានកន្លែងសំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយផលិតផលរបស់ខ្លួន។ CarPlay រួមជាមួយនឹង HealthKit និង HomeKit ថែមទាំងត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ Goldman Sachs ថាជា "គន្លឹះនៃអនាគតរបស់យើង" នៅក្នុងសន្និសីទបច្ចេកវិទ្យានាពេលថ្មីៗនេះ។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលក្រុមអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថ្មីមិនចាំបាច់មានភារកិច្ចអភិវឌ្ឍរថយន្តទាំងមូល។ ជាឧទាហរណ៍ Apple អាចសាកល្បងតែសមាសធាតុផ្សេងៗនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍របស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍវេទិកា CarPlay ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វាប្រហែលជាង CarPlay
នេះបើតាមប្រភព រ៉យទ័រ ប៉ុន្តែមានតែជាមួយ CarPlay ប៉ុណ្ណោះ។ នឹងមិននៅ. ក្រុមហ៊ុន Apple គ្រោងនឹងធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយជាងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចល័តរបស់ខ្លួនទៅនឹងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត ហើយវិស្វកររបស់ខ្លួនកំពុងប្រមូលព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលពួកគេអាចបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីគ្មានអ្នកបើកបរ។ ទ្រឹស្ដីនេះនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយក្រុមធំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលតំណាងរបស់ពួកគេត្រូវបានគេនិយាយថានឹងហោះហើរជាទៀងទាត់ ឧទាហរណ៍ទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស ជាកន្លែងដែលពួកគេបានជួបមនុស្សមកពីក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Magna Steyr ។
បន្ថែមពីលើ Zadesky មនុស្សជាច្រើនទៀតនៅក្នុងអង្គភាពដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ លោក Johann Jungwirth អតីតប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍សាខាអាមេរិកខាងជើងនៃក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដែល Apple បានជួលកាលពីចុងឆ្នាំមុនគឺជាការពង្រឹងដ៏សំខាន់មួយ។ អ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានបទពិសោធន៍ពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុប។
លើសពីនេះ អ្នកគ្រប់គ្រងលំដាប់ខ្ពស់បំផុតរបស់ Apple ក៏មានទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តផងដែរ។ ប្រធានអ្នករចនា Jony Ive និងអ្នករចនាដ៏សំខាន់ម្នាក់ទៀតគឺ Marc Newson ដែលបានមក Apple កាលពីឆ្នាំមុន គឺជាអ្នកចូលចិត្តជិះកង់លឿន។ គាត់ថែមទាំងបានបង្កើតរថយន្ត Concept Car សម្រាប់ Ford ក្នុងឆ្នាំ 1999។ ប្រធានផ្នែកសេវាអ៊ីនធឺណិត Eddy Cue អង្គុយលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Ferrari ។
ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តមិនថាផលិតផលប្រភេទណាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីបញ្ចប់អាចជាបញ្ហាប្រឈមមួយទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានតម្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពី iPod, iPhone ឬ iPad ពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាទិញដែលបានបង្កើតឡើងទោះបីជា Apple ផ្លាស់ទីក្នុង បរិយាកាសខុសប្លែកពីការបង្កើតឧបករណ៍ចល័ត និងកុំព្យូទ័រ។ គ្រាន់តែជាលទ្ធភាពដ៏គួរឱ្យរំភើបដែល Apple មានជាមួយនឹងធនធានរបស់វា ប៉ុន្តែបើយោងតាមព័ត៌មាន WSJ បានបញ្ចុះបញ្ចូលបុគ្គលិកជាច្រើនមិនឱ្យចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន។
Google ដែលជាគូប្រជែងដ៏ធំរបស់ Apple បាននិងកំពុងធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយចង់ណែនាំរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះក្នុងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើង។ មិនមែនជាអ្នកបើកយន្តហោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មត្រូវបានបង្ហាញអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយក្រុមហ៊ុន Tesla Motors ដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។
រថយន្តនាពេលអនាគតគឺជាអាជីវកម្មដ៏ទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ
អ្នកខ្លះនិយាយអំពីការពិតដែលថា Apple ចង់បង្កើតរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថាពួកគេកំពុងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែរឿងមួយនឹងដូចគ្នានៅក្នុងករណីទាំងពីរ៖ ការផលិតរថយន្តគឺជាអាជីវកម្មដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ វានឹងត្រូវចំណាយអស់រាប់រយលានដុល្លារដើម្បីរចនារថយន្តដោយខ្លួនឯង ក៏ដូចជាឧបករណ៍ និងរោងចក្រដើម្បីផលិតវា ហើយចុងក្រោយបំផុតគឺការបញ្ជាក់ចាំបាច់។
ការគូររថយន្តគំរូគឺជារឿងមួយ ប៉ុន្តែមានការលោតផ្លោះដ៏ធំរវាងគំរូនៅលើក្រដាស និងការផលិតជាក់ស្តែងរបស់វា។ បច្ចុប្បន្ន Apple មិនទាន់មានរោងចក្រផលិតសម្រាប់ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនទេ សូម្បីតែរថយន្តក៏ដោយ។ រោងចក្រតែមួយនឹងត្រូវចំណាយអស់ជាច្រើនពាន់លានដុល្លារ ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំមួយនឹងត្រូវបង្កើតឡើងសម្រាប់សមាសធាតុជាង 10 ដែលបង្កើតជារថយន្ត។
វាគឺជាការចំណាយដ៏ធំ ដែលជាឧបសគ្គដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលចង់ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្តផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែសម្រាប់ Apple ដែលមានទឹកប្រាក់ជិត 180 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងគណនីនោះ វាប្រហែលជាមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tesla ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយតំណាងឱ្យឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនៃសកម្មភាពនេះមានតម្លៃថ្លៃ។
នៅឆ្នាំនេះ នាយកប្រតិបត្តិ Elon Musk រំពឹងថានឹងចំណាយ 1,5 ពាន់លានដុល្លារលើការចំណាយមូលធន ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍តែម្នាក់ឯង។ Musk មិនលាក់បាំងថាការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់ពិតជាស្មុគស្មាញទេ ហើយទោះបីជាមានការបណ្តាក់ទុនយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជាទិញពីរាប់សិបទៅរាប់រយលានដុល្លារក៏ដោយ Tesla អាចផលិតរថយន្តបានត្រឹមតែពីរបីម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ វានៅតែស្ថិតក្នុងពណ៌ក្រហម ហើយវាមិនច្បាស់ថា តើត្រូវចំណាយពេលយូរប៉ុណ្ណា ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញលើការផលិតរថយន្តទំនើបៗ។
ក៏ដូចជាការទាមទារផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ វាក៏ប្រាកដដែរថា ប្រសិនបើ Apple ពិតជាមានគម្រោងរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន នោះយើងនឹងមិនឃើញវារហូតដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះតទៅ។ ទាំងនេះនឹងត្រូវការទាំងការអភិវឌ្ឍ ការផលិត និងការទទួលបានការអនុម័តសុវត្ថិភាពទាំងអស់ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទៅរួចដែលថា Apple មិនបានអភិវឌ្ឍរថយន្តបែបនេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់ផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្ត ដែលវេទិកា CarPlay សន្មតថាអាចជួយបាន។
អត្ថបទមួយទៀតនៅក្នុងស៊េរី "គ្មានអ្វីសោះ" ។
Apple នឹងទិញ Tesla ហើយអ្វីៗនឹងរួចរាល់ :)
វាប្រហែលជាសមហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះ បើមិនដូច្នេះទេ Apple គ្មានឱកាសទេ។ វាជារឿងមួយក្នុងការរចនាទូរស័ព្ទ និងមួយទៀតដើម្បីរចនារថយន្ត។
នោះជាអ្វីផ្សេងទៀត ហើយនោះជាមូលហេតុដែល Apple ជួលអ្នកជំនាញពីវិស័យនេះ។ ខ្ញុំគិតថារថយន្តរបស់ Apple ចង់ទៅផ្លូវខុសពី Tesla។ Tesla មើលទៅដូចជារថយន្តបុរាណ ហើយដំណើរការតាមរបៀបនោះ។ រថយន្តពីក្រុមហ៊ុន Apple នឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាល្អជាង។ វានឹងក្លាយជាបដិវត្តន៍ស្រដៀងនឹងពេលដែល iPhone បង្ហាញខ្លួន។ វីដេអូនៃគំនិតពីក្រុមហ៊ុន Mercedes ពិពណ៌នាអំពីវាល្អបំផុត។ អ្នកនិពន្ធនៃគំនិតនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃអ្នកដែលជួលដោយ Apple ។ វាមានន័យទាំងអស់ ហើយខ្ញុំគិតថាយើងមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវទន្ទឹងរង់ចាំ។
ហាហាហាហាហាហា
អ្នកនិយាយអំពី fandom ច្រើនជាងអារម្មណ៍នៃការពិត។ ចងចាំក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំផលិតផលនេះជារបស់អ្នក។
fandom? ខ្ញុំគ្រាន់តែវិភាគព័ត៌មានពីគេហទំព័របរទេស ហើយដាក់បញ្ចូលគ្នា 1+1។ តោះទៅមើលហើយភ្ញាក់ផ្អើល។ ដឹងថា Apple មានលុយ និងមនុស្សប៉ុន្មាន...
បន្ទាប់ពី 8 ឆ្នាំមក Apple មិនអាចកែប្រអប់ទំហំទូរសព្ទបានទេ ហើយខូចមុខងារ HW ឬ SW ពីមុន - តើអ្នកអាចជឿថា ពួកគេអាចកែសំរួលឡានបានដោយរបៀបណា??? វាមិនមែនអំពីចំនួនមនុស្ស ឬរាប់ពាន់លាននាក់ដែលពួកគេមាននោះទេ វាគឺអំពីអ្វីដែលពួកគេមិនមាន! អ្វីដែលពួកគេមិនមានគឺចក្ខុវិស័យប្រភេទការងារនិងលទ្ធភាពក្នុងការវិនិយោគលុយពួកគេក៏មិនមានដែរ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេមិនមានផលិតផលអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេមានការគោរពច្រើនជាងមុន។ .
អ្នកគ្រាន់តែជាអ្នកគាំទ្រ = ផ្នែកនៃទីផ្សាររបស់ពួកគេ - ពួកគេគួរតែផ្ញើឱ្យអ្នកមួយដុល្លារ :-)
វាគ្មានន័យអ្វីក្នុងការឈ្លោះជាមួយនរណាម្នាក់ដែលមិនមានចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានអំពី Apple នោះទេ។ ប្រហែលជាប្លុកបៃតងនឹងសមនឹងអ្នកកាន់តែប្រសើរ។
ការពិភាក្សាគឺអំពីអំណះអំណាង អ្នកមិនបង្ហាញពួកគេ ហើយងាកទៅរកការវិចារណកថាផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាក់ស្តែងអ្នកគឺជា iTroll ។
Tesla ក៏ចាប់ផ្តើមពីដំបូង ហើយមើលទៅកន្លែងដែលពួកគេនៅសព្វថ្ងៃនេះ។ រថយន្តរបស់ពួកគេមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។
សម្រាប់ពេលនេះ Tesla កំពុងដើរលើរលកនៃ "និន្នាការ និង Fandom" វានៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីផលិតកម្មដ៏ធំពិតប្រាកដ។ វានៅតែជាគម្រោងច្រើនជាងការផលិត។ លើសពីនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2014 គឺជាចំណូលដែលមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2013។ ការពិតដែលថាវាមានបុគ្គលិក 10.000 នាក់ គឺជាបន្ទុកដែលមានចំណូល 294 លានដុល្លារ។ វាមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានគម្រោងដ៏ធំ និងអ្នកវិនិយោគ។
សូន្យ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ហើយគាត់មានលុយនៅក្រៅប្រទេសហើយមិនចង់ប្រើទេព្រោះតែពន្ធហើយត្រូវខ្ចីយកភាគលាភ។ អ្នកមិនតាមដានគេហទំព័រទាំងនោះដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។
សូន្យ អ្វី?
ចំនួនសូន្យនៃមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតយានជំនិះ (សៀរៀល) ក៏ដូចជាគ្មានហិរញ្ញវត្ថុឥតគិតថ្លៃសម្រាប់សាច់ប្រាក់រាប់រយពាន់លានសម្រាប់ការវិនិយោគចាំបាច់ - សូមមើលខាងលើ។
តើនរណាជា Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) និងមនុស្សរាប់រយនាក់ផ្សេងទៀតដែល Apple បានជួលសម្រាប់គម្រោងនេះ?
Apple មិនបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការកម្មវិធីបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកអះអាងថាបានជួលមនុស្សរាប់រយនាក់ :-D :-D :-D
បែងចែករវាងការគិតប្រាថ្នា និងការពិត។
ដូច្នេះគំនិតនៃ Tesla - ការជួញដូរជាមួយប័ណ្ណបំភាយឧស្ម័ន - អាចទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកខ្លះ ..
ពិតៗ - រថយន្តគឺជាទីផ្សារដ៏អស្ចារ្យ...
ខ្ញុំគិតថាវាជាការលេងរថយន្តច្រើនជាង បើទោះជាវាមិនសមជាមួយ Apple (កម្មវិធីនិងផ្នែករឹងរបស់វា) ប៉ុន្តែការផលិតរថយន្តខ្ញុំមិនដឹងខ្ញុំមិនដឹង...
ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ខ្ញុំពិតជាមិនបានឃើញនៅទីនេះទេ។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តគំនិតរថយន្តបើកដោយខ្លួនឯងទេ ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែអង្គុយធុំក្លិនទូរសព្ទដៃប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមានវារួចហើយ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេហៅថារថភ្លើង។ ខ្ញុំអង្គុយចុះហើយបើកឡាន។ ប្រហែលជាមនុស្សទាំងអស់ដែលខ្ញុំស្គាល់បើកបរបែបនេះព្រោះពួកគេចូលចិត្តវា។ អ្នកណាមិនខ្វល់ ជិះរថភ្លើងទៅ។ លុះត្រាតែវាអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅពេលអនាគត។ វានឹងមានឡានដែលបើកដោយខ្លួនឯង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងនាំទៅរកការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៃមនុស្ស។ ដាក់ផែនទីក្នុងដៃមនុស្សភាគច្រើន ហើយពួកគេនឹងមិនទៅភូមិបន្ទាប់ទៀត។ ការរុករកបានបំផ្លាញមនុស្សទាំងស្រុង។ អ្នកធ្លាប់អង្គុយមួយរយម្ភៃ ផែនទីក្នុងដៃ ហើយទៅណាក៏បានLiv ថ្ងៃនេះ នាវាចរណ៍នឹងនាំអ្នកទៅទន្លេ គ្មាននរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលឡើយ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំចាស់ពេកសម្រាប់ "ភាពងាយស្រួល" ទាំងនេះ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ខ្ញុំនឹងឆ្លងកាត់ភាពជោគជ័យរបស់ Apple។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថភ្លើងមិនទៅគ្រប់ទីកន្លែងទេ ហើយច្បាប់អំពីអ្នកណាដែលបើកឡានដោយព្រោះពួកគេចូលចិត្តវាមិនត្រូវបានអនុវត្តតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ សម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន រថយន្តគឺជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចទៅដល់កន្លែងណាមួយ ប៉ុន្តែនោះជាប្រធានបទនៅខាងក្រៅផ្លែប៉ោម :)
ជាងនេះទៅទៀត ប្រធានបទទាំងមូលនេះពិតជាមិនអនុវត្តចំពោះថ្ងៃនេះទេ វាគ្រាន់តែជាអនាគតដ៏វែងឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ស្របជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលថារថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអនាគត វាគ្រាន់តែជាធនធានដែលមានកម្រិត ខណៈពេលដែលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺមិនអាចខ្វះបាន។ ហើយពួកគេមិនចាំបាច់ដោះស្រាយសំណួរទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដនៃរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនោះទេ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងនឹងឃើញវានោះទេ :)
អនាគតគឺយឺត ប៉ុន្តែច្បាស់ជានឹងមកដល់ ហើយចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ វាតែងតែធ្វើឱ្យអ្នកខូចចិត្ត :)
មានតែបច្ចេកវិទ្យាថាមពលព្រះអាទិត្យប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវតែមានកម្រិតខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ រថយន្តអគ្គិសនីគឺគ្រាន់តែជារថយន្តធំ។ គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់ធ្វើការស្រាវជ្រាវលើការបំភាយឧស្ម័នរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រេងសាំង/ម៉ាស៊ូត/ហ្គាសនោះទេ។
ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់នៅទីនេះចាប់ផ្តើមប្រកែកជាមួយខ្ញុំថារថយន្តអគ្គិសនីមិនបន្ទុកបរិស្ថានទាល់តែសោះ នោះគាត់គឺជាមនុស្សល្ងង់ទាំងស្រុង។ 2/3 នៃថាមពលអគ្គិសនីរបស់ពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បានមកពីធ្យូងថ្ម ដែលត្រូវបានដុតក្នុងវិធីដូចគ្នានឹងសាំង ឬម៉ាស៊ូត ហើយដាក់បន្ទុកដូចគ្នាទៅលើបរិស្ថាន។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំនឹងចាប់អារម្មណ៍ថា តើធ្យូងថ្មប៉ុន្មានត្រូវបានដុតដើម្បីសាកថ្មពេញ ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបុរាណ ឬម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើង។
ជាការពិតណាស់ នៅពេលដែលពិភពលោកទទួលបានថាមពល 90% នោះថាមពលនឹងទៅជានុយក្លេអ៊ែរ/ព្រះអាទិត្យ ដូច្នេះវានឹងនិយាយអំពីអ្វីផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ខ្ញុំពិតជាគ្មានហេតុផលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទេ ដរាបណាបរិស្ថានមានការព្រួយបារម្ភ។
1) ខ្ញុំបានលើកឡើងវាច្រើនដងនៅក្នុងមតិ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងសរសេរវាម្តងទៀត :) រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាបញ្ហានៃអនាគត។
2) វាមិនច្រើនទេអំពីបរិស្ថាន ប៉ុន្តែអំពីដែនកំណត់នៃធនធាន - ប្រេងនឹងអស់នៅថ្ងៃណាមួយ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ពោលគឺថាមពលពីព្រះអាទិត្យខាងលើ :) - ទេ។
ខ្ញុំមិនយល់ស្របទេ ខ្ញុំជិះរថភ្លើងព្រោះខ្ញុំត្រូវធ្វើអ្វីមួយក្នុងការធ្វើដំណើរ ហើយខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ចំពោះចោរសមុទ្រទាំងនោះដែលនៅជុំវិញខ្ញុំដែលបោះប្រហែល 250 ហើយវាយអ្នកផ្សេងទៀត ... គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថភ្លើងគឺ ថាវាដំណើរការនៅចន្លោះពេលដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ពេលខ្លះអ្នកត្រូវរង់ចាំការផ្ទេរមួយ ČD មិនរង់ចាំរថភ្លើងប្រកួតប្រជែង ហើយផ្ទុយទៅវិញ
គំនិតនៃការចូលឡាននៅពេលវាសាកសមនឹងខ្ញុំ (មិនមែនពេលដែលតារាងម៉ោងនិយាយដូច្នេះទេ មិនមែននិយាយពីអ្នកមកយឺតដែលមិនបង់ប្រាក់ឱ្យខ្ញុំទេ) គឺទាក់ទាញណាស់ .. ប៉ុន្តែតន្ត្រីនៃអនាគតឆ្ងាយជាងបច្ចុប្បន្ន
លើសពីនេះ ខ្ញុំគិតថារថយន្តស្វ័យប្រវត្តិនឹងត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋាន ហើយប្រាកដជាមិនដំណើរការលើផ្លូវធុងដែលគេស្គាល់ថា D1 :-D
គំនិតខ្ញុំគឺថារថយន្តអគ្គិសនីគឺជាការរំខានច្រើនដូចជាទូរទស្សន៍ 3D ។
សម្រាប់ជាប្រយោជន៍របស់ព្រះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាពួកគេមិនបញ្ជូន Iautas ដែលបានអះអាងទៅ Britex ទេ។ ពួកគេនឹងបោះកំសៀវនៅក្រោមឡានរបស់អ្នក ហើយលាហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំណើម